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Con la recepción de las ofertas de los consorcios interesados, se acaba de cerrar el plazo de radicación de propuestas dentro del proceso de concesión de la Primera Línea del Metro de Bogotá.
3:18 pm. Jueves 03 de Octubre de 2019
Un consorcio hispano-mexicano y otro chino únicos oferentes para el Metro de Bogotá
3:18 pm. Jueves 03 de Octubre de 2019
Entregaron la carta de oferta junto con dos sobres, el que contiene los valores de sus ofertas y el paquete legal.

Un consorcio hispano-mexicano y otro integrado por empresas chinas competirán por la construcción de la primera línea del metro de Bogotá, valorada en 12,9 billones de pesos (unos 3.736 millones de dólares), luego de que este jueves tres se retiraran, informó la Alcaldía de la capital colombiana.

En el acta de apertura de ofertas los únicos consorcios que presentaron una propuesta fueron los de Metro de Bogotá, conformado por FCC Concesiones de Infraestructura de España y las mexicanas Carso y Promotora del Desarrollo de América Latina, y APCA Transmimetro, integrado por las chinas Harbour Engineeering Company Limited y Xi'An Metro Company Limited.

Las empresas que declinaron este jueves participar en la licitación fueron las españolas Sacyr, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Acciona, entre otras.

Las españolas Sacyr y CAF, así como la surcoreana Hyundai Engineering and Construction y la colombiana Stoa, que conformaban el consorcio Unión Metro Capital, no presentaron una oferta antes de la hora en la que se cerró el proceso.

Otro de los que no asistió fue Sunrise, del que hacen parte la también española Acciona, la holandesa Impreglio International Infrastructures y las italianas Ansaldo e Hitachi Rail.

De igual forma, desistió APCA Metro Capital, integrado por las mexicanas Controladora de Operaciones de Infraestructura e ICA Constructora, además de la PowerChina International Grupo Limited, la alemana Siemens y la holandesa Strukton Integrale Projecten.

La primera línea del metro tendrá 16 estaciones a lo largo de 23,9 kilómetros, con una capacidad para transportar 72.000 pasajeros por hora y sentido, lo que implica más de un millón de pasajeros al día.

Bogotá, con casi ocho millones de habitantes y un sistema de transporte público deficiente, es la única gran ciudad latinoamericana que no tiene metro.

Después de la entrega de ofertas, el alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, afirmó que con este proceso se aseguró la construcción del metro para la ciudad ya que "dos enormes grupos presentaron propuestas".

El contrato será firmado el próximo diciembre y, según el funcionario, las obras comenzarán en abril del próximo año y entrará en servicio en 2025.

Por su parte, el gerente de la Empresa Metro Bogotá, Andrés Escobar Uribe, afirmó que el próximo 21 de octubre se dará a conocer el ganador de la licitación y señaló que la decisión se tomará con "fórmulas aritméticas objetivas".

EFE

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